Στο πλαίσιο του φετινού 9ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών (ITC 2026) που διεξήχθη από 28 έως και 30 Σεπτεμβρίου 2026 στο Μέγαρο Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών (Αίθουσα Banque) του Μεγάρου Μουσικής Αθηνών, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε., κ. Ανάργυρος Κουζής, συμμετείχε στο 6ο πάνελ συζήτησης της εν λόγω εκδήλωσης που διεξήχθη στις 30Σεπτεμβρίου 2026 (16:50 – 17:50), με τίτλο: «Αστικές Συγκοινωνίες – αστική κινητικότητα: Επενδύσεις, καινοτομία και η νέα εμπειρία του επιβάτη», με Συντονιστή τη δημοσιογράφο (ΑΝΤ1) Φαίη Χρυσοχόου. Στο εν λόγω πάνελ συζήτησης συμμετείχαν επίσης και οι εξής:

• Αντώνης Κεραστάρης, Διευθύνων Σύμβουλος, ΟΑΣΑ.

• Αθανάσιος Κοτταράς, Διευθύνων Σύμβουλος, ΣΤΑΣΥ.

• Στέφανος Αγιάσογλου, Διευθύνων Σύμβουλος, ΟΣΥ.

• Δήμος Σαπίδης, CEO Siemens Mobility ΑΕ καιCountry Head Smart Infrastructure Siemens ΑΕ.

• Άσπα Τοπαλίδου, Γενική Διευθύντρια, FREENOW byLyft Ελλάδας.

• Δημήτρης Παπαχλιμίντζος, Operations Manager, Greece & Cyprus, Bolt.

Ο περαιτέρω εξηλεκτρισμός του στόλου αστικών λεωφορείων της Θεσσαλονίκης αποτελεί το επόμενο βήμα για τον ΟΣΕΘ, σύμφωνα με τον Ανάργυρο Κουζή, Διευθύνοντα Σύμβουλο του Οργανισμού.

Όπως είπε, το 2024 παρελήφθησαν 110 ηλεκτρικά λεωφορεία 12 μέτρων και επιπλέον 50 αρθρωτά αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία 18 μέτρων, ενώ τέλη του περασμένου Αυγούστου εγκρίθηκε, μέσω του «Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα», το ποσό του 1,5 δισ. ευρώ το οποίο θα κατευθυνθεί αποκλειστικά στις αστικές συγκοινωνίες.

Σύμφωνα με τον κ. Κουζή, μέσω αυτού του προγράμματος από την προμήθεια των συνολικά 211 αστικών λεωφορείων, τα 110 θα κατευθυνθούν στη Θεσσαλονίκη για την ενίσχυση του αστικού στόλου. «Περίπου σε 1,5 χρόνο θα διαθέτουμε ένα μεγάλο ποσοστό εξηλεκτρισμένου στόλου αστικών λεωφορείων», συμπλήρωσε.

Περιγράφοντας το όραμα και την αποστολή του ΟΣΕΘ, ο κ. Κουζής επεσήμανε ότι στόχος του Οργανισμού είναι να προσφέρει στο επιβατικό κοινό της Μητροπολιτικής περιοχής της Θεσσαλονίκης ένα ενιαίο, συνεχές και διαλειτουργικό σύστημα δημόσιας μεταφοράς. Συμπλήρωσε δε ότι «Αυτή τη στιγμή στη Θεσσαλονίκη διάγουμε ένα μεταβατικό στάδιο ψηφιακού μετασχηματισμού στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες».

Χαρακτήρισε το Μετρό την «ραχοκοκκαλιά» των δημόσιων συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, τονίζοντας ότι πρέπει να καταστεί διαλειτουργικό με τα υπόλοιπα μεταφορικά μέσα, κυρίως με τα αστικά λεωφορεία.

Όπως είπε, «στόχος είναι να έχουμε στους δρόμους περί τα 12.000 λιγότερα οχήματα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, ενώ από τη λειτουργία των 5 νέων σταθμών από την επέκταση προς Καλαμαριά παρατηρείται μια αύξηση της τάξης των 20.000 επιπλέον επιβατών».

Καταλήγοντας, ανέφερε ότι ο ΟΣΕΘ εργάζεται πάνω στους εξής πυλώνες: την αναδιάρθρωση των υφιστάμενων λεωφορειακών γραμμών, την υλοποίηση εντός των επόμενων μηνών του ενιαίου εισιτηρίου, την επέκταση του ψηφιακού μετασχηματισμού και εν γένει τον διαρκή εκσυγχρονισμό των δημόσιων συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης ως μία ενιαία υπηρεσία μετακίνησης.